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社會水平提升背景下管線工程的未來之策
2019-06-21 16:11:01    瀏覽次數:
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【內容摘要】我們綜合國力、社會水平的提升是現在及未來不可阻擋的趨勢,在這個背景下,我們的環境在變好。這里包含著管線工程的付出,但同時,我們也應看到,管線工程服務受到越來越多的影響,對施工,對內容,要求越來越高,這直接導致成本的增加。如何適應現在及未來管線工程的改變?包括服務形態,甚至走出去,都是不得不考慮的事情。因為,它不會以個人的意志為轉移,是事物發展規律導致的必然結果。
 
        近期,隨著中美貿易摩擦的加劇,特別是美國制裁華為禁令產生的連鎖反應,成為當今的熱點,我們也前所未有的表現出強硬態度,從中,我們感覺到與以前不一樣了,綜合國力與科技進步已然上升到令美國感到不安的地步,作為國人,這是令人自豪的地方。 
        與世界發達國家相比,我們仍然還有一定差距,但是,縱向比較我們的歷史,速度確實夠快了,社會水平得到了前所未有的提升,在此背景下,我們的許多東西變得與以前不一樣了。雖然改變是一步一步漸進的,在這個過程中,人們在創造的同時,也在適應新事物、新環境。站在我們內部這個角度,各行各業都在跟隨時代變革,我們甚至可以稱之為一個“大轉折”的時代,激流勇進的同時,我們還需要思考,如何改變自己,提升自己,跟上這個時代。
        管線探測作為最早的管線服務工程,時間還不到30年,一直以來項目所用交通工具以自行車為主。項目隊伍到了現場之后,除了租房子、買床等之外,還有就是要買一輛自行車,要求不高,二手車就行,然后各種裝備如探測儀、安全錐就會放到自行車上,成為標配。現在,電動車、電動三輪車,甚至汽車都到了現場,探測方法發生了改變,除去傳統的探測儀之外,潛望鏡等系統類工具成為項目必備。裝備提高了,豐富了,復雜了,自然的,運輸工具就要提升了。 
        這只是其中一個縮影,總體上,我們有種感覺,那就是要求提高了,市場化的營商環境越來越規范,作為技術、方法、質檢、監控的標準規范越來越完善,同時用戶的要求越來越高。表現為數據內容、數據質量、作業方法、工程要求等越來越細,在國家、行業標準的基礎上,地方標準的建立、推行覆蓋越來越廣,無形中提高了數據采集、工程實施的復雜度和難度。但與之相悖的是,工期要求沒有多大變化。行業施工單位不得不在技術進步上尋求辦法,同時在人力資源調度上加大力度。
        隨著社會水平的提升,我們對環境的要求越來越高,不僅是大氣環境、水環境,還有我們的周邊環境。大氣環境、水環境目前還處在污染防治階段,為的是將來的碧水藍天;我們的周邊環境確確實實在提升,在雨污分流改造的同時,我們可以看到很多道路提升工程在實施。我們自稱或被稱為“基建狂魔”,我們的基礎設施急需提升改造,由此展現出的能力和效果,讓世人吃驚。還有我們的勤勞,無論走到哪里,在這方面,誰都比不了。為了施工進度,可以三班倒。但是,現在城市里,由于環境的要求,夜間施工幾乎看不到了,如果遇到大氣環境預警,白天施工也會受到限制。 
        處在城市提升、環境提升這么一個背景之下,施工要求越來越嚴,施工限制越來越多,不僅成果要求在提升,工期還要縮短。很多時候,道路不能全部封閉,施工場地只能部分封閉,半幅路干活,半幅路通行,盡最大可能減少對交通的影響、對環境的影響、對形象的影響,噪聲、揚塵都在被限制之列,這其中的管線工程同樣受此限制。 
        工程監管,包括安全、質量、許可等,加大了對過程的控制,程序越來越長,要求越來越多,所有這些在引導著我們逐步走向科學施工。隨著要求的提高,企業就要提升,管理、認證的建立與完善,要求企業梯隊式的人才隊伍分別要掌握不同崗位的知識和技能,人才成長、隊伍建設的周期會變長。這就像我們的教育一樣,隨著知識的豐厚,學校學習時間的有限,新知識不得不逐步增加到現有的教學當中來,由此造成學業壓力的增大和家長輔導的難度的增加。但是,沒有辦法,人類要適應發展、變化,就得如此。
        說到教育,除去學校的教育之外,進入社會,企業是社會教育的主課堂,此時的實用技術往往通過最直接的方式傳授下去,現場培訓、教學、實踐,傳幫帶,以期能盡快上崗,勝任工作。這些都是應對當下必須的方式,而面對未來,如何能跟上時代,作為員工個體還需主動學習,提升能力,方能適應。 
        以上僅僅是與管線工程有關的部分方面,對企業的直接壓力就是成本的增加。2019年05月05日發布的國務院令第712號公布,《政府投資條例》自2019年7月1日起施行,其中第二十二條規定,“政府投資項目所需資金應當按照國家有關規定確保落實到位。政府投資項目不得由施工單位墊資建設。”。這對于緩解企業資金壓力,保證工程質量、進度,具有積極意義,但整體的成本壓力,還在考驗企業的經營智慧和運營效率,時刻不敢放松。 
        “水滿則溢”,國內市場在社會提升的前提下,會逐步走向國際市場,這是規律。社會發展永遠不會均衡,存在快慢現象,有發達,就存在落后。我們在跨越中等收入陷阱,逐步向發達行列邁進的過程中,已經就具備了走出去的能力。較早也較為成熟的輸出就包括建筑行業,在不發達地區,我們具備很強的優勢。 
        我們有種感覺,我們處在發達國家不愿干,而發展中國家干不了的這么一個中間向上的地帶,比上不足,比下有余。有朝一日,很多事情我們也不愿再干,成本不劃算。許多人說,我們的人口紅利即將消失,站在發展的角度上,這是正常現象。經濟水平提升,勞動力成本提高,這是對等的,沒有什么可大驚小怪的。我們勞務輸出的量與質在發生改變的同時,勞務輸入將呈現上升趨勢。 
        當然,我們自己的發展也存在著不均衡的狀態,勞動力人口正在從農村流向城市。目前,高考剛過,2019年高考的考生數超過1000萬人,這些人大多數將來都要留在城市,在改變和推高一個地域的知識結構和能力結構,而覆蓋行業的工程、服務必然向高端推進,這也是規律,管線工程也不例外。按現在的理解,工程咨詢服務將走在前面,負責把關,工程施工則來自于另一個環節。也就是說,現在的管線工程在未來會分化為咨詢服務和施工工程等若干部分,它們執行不同的資質和標準。 
        管線服務市場曾經歷過由隱性向顯性過渡的過程,管線服務具有一定的技術門檻和要求,但是可以部分封裝,分出層次,從而變成一種具備外包性質的產品或商品,進行交易,伴隨城市管理的周期性,可以實現遠期交割,那時,市場規則、形態將變得完全不同。 
        在外包方面,較早出現的有軟件外包,一些發達國家的軟件公司將他們的一些非核心的軟件項目通過外包的形式交給人力資源成本相對較低的國家的公司開發,以期達到降低軟件開發成本的目的。我們曾經一度干這個挺順手,并且還出現了一些有名的大公司,不過整體還是處在低端,雖然價格不低。 
        軟件開發的大部分成本來自于人力資源成本,管線工程中,管線服務與之有著類似的特征,人力成本占據相當大比例,它們有著相同的需求,就是如何降低這個成本,而組織模式、服務模式的轉變無疑會帶來很大的轉機,這個具有先天的吸引力。 
        而管線工程中的市政建筑工程施工,對于機械設備,特別是大型機械設備的要求較高,但這不是獨有的,許多行業施工工程中,機械設備不可能百分百自有,都是和相關產業配合的,如物流運輸等。社會進步的表現之一就是分工變細、協作方便、效率提高、成本可控。 
        在市場機制逐步成熟之際,管線工程外包將非常常見,這將合理運用行業資源,有效緩解局部資源緊張的狀況和管理的難度。走路找路,兜兜轉轉,很多人不自覺的就走到了這條路上面。 
        很快就要進入7月份,機動車“國六”排放標準要開始在許多省內實行,汽車4S店內,國六標準以下的汽車在加速清庫存,另外一個不太長遠的趨勢就是,較低排放標準的汽車要加速退出。
        按以前的做法,汽車淘汰就是報廢。不過,今年中華人民共和國國務院令第715號公布《報廢機動車回收管理辦法》,自2019年6月1日起施行。《辦法》適應發展循環經濟需要,規定拆解的報廢機動車發動機、方向機、變速器、前后橋、車架等“五大總成”具備再制造條件的,可以按照國家有關規定出售給具備再制造能力的企業予以循環利用。
        我們實行“國六”排放標準,并不代表世界其他地方都是這個標準,這取決于經濟基礎和基礎設施的水平,以及環境改善的需求和意愿等諸多因素。就像手機一樣,我們在全速追趕智能手機的先進性水平,但是仍有眾多地區在使用功能機。 
        城市發展過程中,大規模建設只發生在特定歷史時期,而不會永遠持續,城市將根據內外部因素完成自身定位,從而穩定在某種規模,完成自己的“成人禮”,基本確立自己的格局。城市的精細化管理,遲早會涉及到管線生命周期的細致管理,管線服務工程的間隔周期逐步量化、明朗化,長周期是肯定的。 
        管線工程除去國內市場,另一個方向就是發展中國家和地區城市發展對于管線信息化、檢測、修復的需求。追尋相關行業的腳步,管線工程遲早要大規模的走出去,這是經濟發展不平衡和城市管理等多重需求,以及國內市場逐漸趨于飽和之下的必然產物。 
        我們所經歷的管線普查階段,是發達國家曾經經歷過,發展中國家需要經歷的一個特定時期。由此建立的資源一方面通過轉型投入到新的需求當中去,同時,向發展中國家開拓市場,則是另一個出路,這個已為期不遠。不過,未來的輸出,不同于勞務輸出,而是技術、方法、標準、管理的輸出,部分勞務需要就地解決。 
        未來,“走出去”會成為行業新的特征,借助“一帶一路”等平臺和國家政策,由國內轉向國際,也是一種轉型,我們要有這個思想準備。   王向坤
 
注:文中圖片部分來自網絡
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